人物名片

　　黄强，男，39岁，中共党员，江苏张家港人，2000年8月参加工作，江苏省港口集团苏州港张家港港务集团门机司机，“黄强组”组长。

　　黄强20余年坚守港口门机岗位一线，执着理想恪守信念，苦练技术开拓创新，敢于担当无私奉献，是新时代港口产业工人的杰出标杆，先后荣获全国劳动模范，全国十大“最美港口人”、全国交通技术能手、江苏省劳动模范、江苏省有突出贡献中青年专家、江苏工匠等80余项荣誉。近日，黄强被江苏省委宣传部授予江苏“最美人物”荣誉称号。

　　“很好，试用成功了！”6月12日晚，在张家港港务集团港埠分公司14号码头泊位，门机司机黄强带领团队最新研发的铜精矿“并靠外过”工艺首次试用成功。

　　只见驳船靠在大轮外档，过驳皮带机放在大轮卸货的仓口位上，犹如架起一座“天桥”，黄强操作门机抓取物料后直接向过驳皮带机料斗进行供料，实现了船与船直接进行货物过驳。

　　黄强说：“和传统过驳方式相比，新工艺节省了岸线资源，减少了货物抓取转运过程的货损，更提高了效率，节省了成本。”

　　从业21年来，从学徒成长为专家，从普通工人到全国劳模，黄强扎根于港口一线的热土之上，不断突破装卸工艺瓶颈，用平凡的力量塑造一名港口产业工人的匠心人生。“我只是一名普通的门机司机，我想的事情很简单，要做就做最好，要争就争第一！”黄强说。

　　坚守21年，立志做最好的门机司机

　　“你玩过娃娃机吗？我的工作和抓娃娃差不多。”站在长江边的码头旁，黄强指着远处矗立的一排“巨兽”，向记者热情介绍。

　　黄强说的“抓娃娃机”，是50米高的门机，操作员需要在距离地面20多米的操作室里，仅凭操作杆和脚踏板起吊货物，难度可想而知。黄强却能让这些“巨兽”乖乖听话，做到货物零损耗，这份操作自如的精湛“功力”，他修炼了21年。

　　2000年，黄强从上海港湾学校毕业，成为了张家港第一批具有全日制中专学历的门机司机。第一次爬上门机驾驶室时，他便暗下决心：要当最好的门机司机。但自己动手操作时，门机这钢铁“巨兽”却给他来了个“下马威”——钢丝绳在空中不停地摇摆，钩头晃来晃去，与老师傅们钢丝绳“一条线”相差甚远。

　　黄强心里明白，掌握技能只能靠“笨办法”，就是不断练习。每次作业结束，别的学员下机休息了，他依然留在门机上，反复练习启动、运行、停钩、稳钩。为了快速提升技能，他用两个水桶盛满清水，来来回回地练习整套动作。

　　“门机司机的工作环境艰苦，一般人都不愿意干，而黄强不一样。”张家港港务集团起重操作部经理邱新忠告诉记者，门机司机是港口一线的主要成员，人民的财产、工人的安全、码头的产量，都在门机司机高悬空中毫厘必争的操作之间，这也要求他们必须具备强大的心理素质、精湛的技艺和高度的责任感。

　　功夫不负有心人，从开始学习到2个月做散货、3个月做袋装货、5个月做件杂货、半年做设备、一年做全部货种，黄强打破了以往新司机“1年散货、2年袋装货、3年件杂货”的常规，实现从散货作业直接到件杂货作业的“跳级”跨越。

　　修炼好技能的同时，黄强开始有了更多思考。在当时，门机操作没有统一的标准，全靠门机司机自己摸索。黄强认真收集来港货种资料和作业特点，结合实操经验，选取港口作业中存在一定难度的货种，把整体吊装过程进行标准化动作分解，独创出以“稳、准、快，一钩准、无声响”为精髓的“黄强门机操作法”。如今，这本“宝典”已成为门机司机学习技能、提升水平的基础教材，更成为重难点作业的标准流程，为港口专业人才培育做出了突出贡献。

　　严师带高徒，传扬工匠精神

　　2003年，21岁的黄强脱颖而出，被任命为张家港港务集团当时最年轻的班组长。

　　“刚开始压力很大，没有管理经验，怎么管？管成什么样？我心里没底。”重任在肩，黄强对自己提出了更高的要求。

　　早班时间是7点上班，他就5点30分就到岗，夜班下午6点上班，他就下午4点30分到岗。“提前进行分工，准备各项工作，是我这个当组长该做的。”黄强说。如今，他的班组始终保持着部门乃至公司“操作技能最好、装卸质量最优、全年安全零事故”的卓越成绩。

　　工作上，黄强推行工作日志记录评分及公示体系，激发班组活力，营造“比学赶超”的氛围。生活中，他导入班组亲情文化，将组员拧成一股绳。“一方有难，八方助；一方有喜，八方贺”的真情彰显了团队的和谐，一来二往的业务交流和情感沟通，让班组成员对黄强信赖有加。

　　人心聚起来了，对于扶持新人成长，黄强也毫不松懈。说起这位严谨务实、精益求精的师父，黄强的徒弟陈莉芳用“严管厚爱”来评价他。

　　“偷偷掉过眼泪，也尝到了成就感的滋味。”陈莉芳介绍，在师父的帮助和指导下，她作为港口唯一的女门机司机，克服了许多困难，技术走上正轨、信念愈发坚定。

　　“对他就一个字，服！”黄强的另一位徒弟吕辉笑着说。在现有“黄强门机操作法”基础上，黄强归纳、提炼、推广各岗位先进工作法、操作法和优质服务经验，通过授课培训、模拟练习、导师带徒等形式，引领了许多员工的技能成才之路。

　　“希望我的徒弟们一个个独当一面、传扬港口人的‘工匠精神’，对这份港口事业赋予的光荣和梦想，我始终心怀感激，把感恩之心转化为前行的动力，永远奋战在前。”黄强说。

　　攻关“卡脖子”难题，助力“中国制造”远航

　　面对港口设备、工艺和技术的日新月异，黄强深知要跟上时代的浪潮，仅靠提高操作技能远远不够。做好本职工作的同时，他开始将部分注意力转向技术难关的攻克、装卸工艺的优化上来。

　　2012年，以黄强名字命名的工作室正式成立。“对于港口企业来说，一个工具的小小改良和革新，都能为提升效率、降低成本发挥巨大作用。”黄强说。

　　在攻坚克难的道路上，黄强一次次挑起大梁，奋力突破装卸工艺瓶颈，助力“中国制造”向全球远航。

　　2017年，张家港港务集团承接了“一带一路”重点工程文莱淡布隆跨海大桥项目的重要基础物资——水泥制品的装船任务。由于水泥预制梁体积较大，纯水泥浇铸而成的边缘稍一碰擦，便会造成工残。

　　为了破题，黄强每天蹲守在作业现场，观察每一个起吊的运动轨迹，动态记录每一次作业的详细参数，成功找到了“重心”所在。重心不稳是问题的根源，牵住这个“牛鼻子”，黄强反复试验、优化总结，最终形成了预制梁作业门机操作“垂直起吊法”“三次停顿起吊法”和“一次到位松关法”，攻克了预制梁易碰擦难题，弥补了港口预制梁作业短板，有效保障了“一带一路”物资的顺利装船出口。

　　此外，他针对出口印尼的高档马口铁总结出“连点操作法”，做到“像做豆腐一样做马口铁”，赢得外国专家的高度赞赏；针对出口越南平均单件重量超40吨的化工设备，创新形成“慢档同步吊装法”“跟随稍带刹车旋转法”，做到“像堆积木一样做大型设备”，完美完成装卸任务。

　　自工作室成立以来，黄强工作室已累计为企业创效近千万元，并获得行业高度肯定，通过革新，一批又一批“中国制造”“苏州制造”通过黄强工作室的精心操作，走出国门，走向世界。（苏报驻张家港首席记者 杨溢 苏报见习记者 陈梦娇）