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海安:枢纽经济,构建赶超大格局
2018-07-12 10:07:00  来源:南通日报  

  撤县设市,对海安来说,是一个节点。

  由“县”变“市”。一字之差的背后,是城市能级的提升,是空间格局的拓展,是发展能量的爆发。

  10多年前,论综合实力,海安还是南通六县(市)区中的“小六子”;如今,不少工作已经成为南通的“排头兵”。

  全力推进枢纽、物流、产业三大优势转换,海安以枢纽经济为发力点,在推动高质量发展的路上越走越顺畅;在长三角一体化的大格局下,勇于竞争、追赶超越的信心越来越坚定。

  交通纵横,编织最优发展路径

  目前,海启高速海安段的路基和桥梁的施工的总工程量已经完成90%以上。

  海启高速,江苏“五纵九横五联”高速公路网规划中的重要组成部分,通车后将拉近了海安与上海浦东的距离,对海安加快实施江苏沿海开发战略,更大程度参与长三角地区产业布局分工作用明显。

  海安是长三角南北交汇的战略交通要冲,沟通江淮的商贸集散中心。早在汉代,即以“三十六盐场咽喉,数十州县要道”著称。

  然而,由于交通基础设施建设的滞后,到上世纪末,昔日“咽喉”逐渐成为交通末梢和辐射边缘地带。缺江少海,相对远离上海,区位优势愈发不明显。

  得枢纽者得天下。纵观国内外经济发达城市,无一不是以枢纽建设为先导,驱动经济快速发展。

  海安全面推动综合交通枢纽建设,交通基础设施总投入超过100亿元。“公、铁、水”齐全,综合交通网络基本成型。

  公路方面,海安境内拥有两条高速、三条国道、四条省道。其五个高速公路道口,居全省县级城市前列。全市公路通车总里程达2382公里,高等级公路区镇覆盖率达100%,农村公路三级及以上等级公路比例达35%,在南通各县(市)区中排名第一。

  铁路方面,作为沟通苏中苏北与沿海等地的重要铁路枢纽节点,目前新长、宁启、海洋三条铁路在海安交汇,盐通高铁开工建设,铁路货场一号线、二号线是目前南通市唯一的货场专用线,海安铁路枢纽被列为全省6个重要铁路货运枢纽之一。全县铁路里程96公里,铁路路网密度远超省平均水平。

  水路方面,千吨级航道连申线航道贯穿境内,将海安与上海、南通、太仓等重要港口城市通过长江一线贯通。海安船闸是南通市仅有的两个千吨级双线船闸之一,南通市唯一的千吨级内河港口凤山港可实现内河集装箱运输通江达海。正在升级改造的省级航道通扬线将与连申线在海安交汇,改造完成后海安将形成一纵一横高等级航道网络。全县航道总里程达574公里。

  养鸡卖蛋是海安人传统富民之路。上世纪末,“百万雄鸡下江南”闻名全国。勤劳肯干的海安农民餐风宿露,骑着一辆辆绑满鸡笼的自行车,成群结队赶往通沙汽渡过江。

  “交通不发达,物流不顺畅,上辈人干得很辛苦。”海安婷婷禽蛋专业合作社负责人杭永兰说,现在,她经营的禽蛋,方圆千里均能做到朝发夕至,赚钱来得快多了。

  经过10多年的规划建设,如今的海安,成为省政府明确的两个落户县级城市的省级综合交通枢纽城市之一。

  而随着盐通高铁、沪通铁路以及三洋铁路的加快实施,海安将从“动车时代”进入“高铁时代”,国家铁路网中“节点城市”的地位更为巩固。

  平台多种,打造最优投资高地

  构建枢纽经济发展大格局是海安人的梦想。

  交通的密布就像一张网,从这张网中能捕获什么呢?

  2011年起,利用枢纽发展现代物流业,“枢纽海安、物流天下”品牌叫响。时至今日,围绕枢纽经济,海安又唱响建设“产业高地,幸福之城”进行曲。海安围绕江苏东部综合交通枢纽战略定位,立足省级区域性物流中心发展目标,持续推进枢纽经济集聚平台建设。

  2017年11月2日,海安第66个物流周暨海安商贸物流产业园上海招商推介会在上海自贸区召开。上海外高桥企业促进中心有限公司、北大方正物产集团有限公司、上海远盛仓储有限公司等近80家塑料、物流、仓储、进出口贸易企业负责人参加活动。

  上海浦东现代物流行业协会负责说,心仪海安,是这座城市枢纽经济的特色发展,让上海的企业家感受到,海安有信心成为长三角北翼性价比最高、最具竞争力的投资高地,长三角经济辐射和产业转移的首选之地。

  江苏百金汇物流有限公司是上海期货交易所指定的有色金属交割库。走进这家企业,露天整齐堆放的铝锭闪着莹莹白光。像百金汇这样的期货交割仓(厂)库,在园区内共有5家,交割品种达到7个,它们构成了苏中地区最大的大宗商品交易市场。

  在百金汇交割库附近,是海安商贸物流专用铁路一号线、二号线,有色金属、棉花、木材等大宗物资通过它们,在这里集散。公司法定代表人白爱琴说,今年3月,上海期货交易所同意我们一个仓库铝期货的库容由2万吨增加至3万吨。

  平台建设对枢纽经济的支撑作用不断凸显。海安商贸物流产业园管委会主任吴建华说,从上海引进的亚太轻合金每年需要消耗近6万吨的有色金属原材料,过去只能依靠上海、无锡两地的交割库,通过卡车长途运输,现在从海安进货,每年节约的物流成本就达到300多万元,有效降低企业的原料采购和物流成本。

  围绕产业需求特点,海安正在谋划建设有色金属、塑料粒子、纺织原料等大宗商品现货交易中心(平台),实现商品交易、商品投资和价格发现功能。以后其他地区企业可以通过平台进行原料采购,由上游企业直接将原料运输到采购企业,减少原料流通环节,在提升海安枢纽辐射效应的同时,进一步降低企业的原料采购和仓储运输成本。

  交通枢纽和平台建设的日益完善,一大批综合交易平台纷纷入驻海安。紧邻海安高速出口的中国东部家具产业基地,已经成为华东地区具有加强影响力的综合性家居交易平台。地处海安核心商圈的华中五金机电城,目前有经营户400多家,入驻率达95%。

  产业多元,创新最优转化方式

  发展枢纽经济,搭建物流平台,其最终目的是为产业发展。

  将枢纽优势转化为物流优势、将物流优势转化为产业优势,海安创新枢纽、物流、产业联动模式,探索先进制造业与现代服务业的“双轮驱动”发展之路。

  海安打造“4+4+N”特色产业体系。高端化发展装备制造、现代纺织、新材料、时尚锦纶四大主导产业,突破性发展机器人及智能控制、节能环保及新能源、新能源汽车及其配件、电子信息及航天航空四大新兴产业,集聚打造家具、石材等消费类特色产业,形成原材料采购、产品研发、生产制造、市场营销的全产业链模式。集中精力攻关突破生物医药、石墨烯、高性能碳纤维等具有一定产业基础、未来发展潜力较大的战略新兴产业。

  如果说,上世纪外界对海安的认知还只是一个农业大县,养殖业比较发达、工业相对滞后;今天的海安,则可以说乘上了枢纽经济发展的动车,速度和质量势头看好。

  优势俱在、目标已定,海安人上下齐心、埋头苦干。

  海安是革命老区、苏中七战七捷的发生地,“铁军精神”一直滋养着海安人。招商引智、项目攻坚,一仗一仗地打,一个一个地突破。四套班子负责人累计外出招商近700人次,组建“一名副科职领导干部、一名企业负责人、一名专业招商人员”构成的政企联合招商小组120个。

  连续5年,开展“创新创业在海安”主题活动,累计实施产学研合作项目913个,引进成果转化项目152个,支付合作经费4.8亿元,500多家企业近200家高校院所建立了紧密型合作关系,产学研合作成果转化率超过60%。

  以企业为主体,创新活力不断激发。2017年新增产学研合作项目220个,引进成果转化项目60个,支付合作经费1.1亿元。企业研发费用省级财政奖励企业102家,占全市三分之一。

  2017年,海安市高新技术产业产值占规模以上工业产值比重达53%,全社会研发投入占GDP比重达2.64%,全市现有国家高新技术企业达149家,有17家企业跻身全国行业前三。

标签:海安;交通;发展路径
责编:秦春凤
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