6月12日上午10点08分，盐通高铁东台站施工现场，随着指挥员一声令下，盐通高铁铺轨正式从东台市开始，标志着作为中国“八纵八横”高铁网沿海通道的盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。

盐通高铁全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长156.6公里，设计时速350公里，东台境内约37公里。中铁十一局承担着全线轨道铺设和121组道岔的铺设任务。

铺轨现场，铺轨机车牵引着第一组500米长钢轨平稳地落在无砟轨道床上，随后几十名工人分工合作，扳、锤、拧、焊，一气呵成。盐通高铁全线采用500米长钢轨，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，轨道铺设完成后，采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，有效防止钢轨热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，保证高速列车行驶更加安全，旅客乘坐更加舒适。轨道焊接完成后，还要反复对焊头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及时发现质量缺陷。

在铺轨过程中，中铁十一局采用国内领先的信息化综合调度系统，可实现施工作业车辆实时卫星定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等功能，在保障施工安全的同时，有效提升调度指挥能力和施工生产效率。

据中铁十一局盐通高铁铺架项目部相关负责人介绍，铺轨从东台站开始向盐城方向铺设，之后再由东台向南通方向铺设。整个铺轨过程采用“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式进行，将加大施工资源投入，人停机不停，双班24小时轮流作业，高效推进铺轨施工，确保按工期节点顺利完成铺轨任务。

盐通高铁是中国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”和“长江经济带”两大国家战略的重要交通脉络。建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等铁路，对提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用。同时，也将大大缩短东台与上海、北京的时空距离，真正融入上海“1小时经济圈”，对推动我市经济社会发展具有十分重要的意义。