本报讯 （记者 宋晓华） 据南京海关统计，2022年，江苏中欧（亚）班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，均创历史新高。

“过去一年，班列通关效率更高了，物流成本更低了，给我们带来了实实在在的红利，也让我们对新一年班列的顺利运行充满信心。”中国外运南通分公司海安办事处负责人胡晓明说。

除了“走出去”，回程班列的稳定开行，也进一步扩大江苏对外经贸合作的品类和规模，提升中欧班列“江苏号”通道运输效能。1月4日，伴随着一声长长的火车鸣笛声，在金陵海关采用“全国通关一体化”模式通关的新年首列“江苏号”中欧班列南京回程班列，满载着39个集装箱大柜缓缓从满洲里车站出发，驶往目的地南京龙潭港区。这趟20天前从德国启程的中欧班列上，装着欧洲生产的化工品、设备零件、橱柜、食品等200余种货物，收货人除了南京的企业外，还有来自长三角乃至山东等地的进出口企业。

为提升进出口通关效率，南京海关持续优化完善海关物流信息化管理系统，加强与铁路货运场站电子数据传输交换。同时，综合应用铁路“快速通关”模式、两步申报、提前申报等多项海关通关改革举措，联合铁路部门、班列运营平台等细化衔接业务流程，提高境内段铁路进出口货物转关运输效率和便利化水平，单趟班列缩短整体运行时间2-3天，企业申报成本降低约20%。