近年来，随着机场、高铁、航运等一批重大工程建设运营，江苏淮安以高速铁路为骨干、国际空港为优势、高等级公路为支撑、内河航运为特色的综合交通运输体系日益成熟，“公铁水空”统筹发展、有效衔接的区域综合交通枢纽地位基本形成。

“淮安机场航空货运枢纽建设的步伐很快，我们的发展空间也越来越大。”江苏锦天航空服务有限公司负责人王东升告诉记者，2016年开始与淮安机场开展合作以来，业务量实现逐年攀升，2019年共运输各类货物600余吨。

建设东部沿海航空货运枢纽，是淮安机场实现高质量发展的重大机遇。淮安机场通航以来，货运量每年以30%以上的增幅快速攀升。2019年，淮安机场完成了国际货站监管场所改造升级。目前，全国快递前10强企业均在淮安建立了区域分拨中心，淮安机场已成为国内物流产业链上的重要节点。

高铁枢纽是淮安交通枢纽的重要组成部分。近年来，淮安积极抢抓高铁建设机遇，截至2019年底，淮安铁路运营里程达247.5公里。其中，高速铁路里程147公里，高铁枢纽格局基本形成。

今年10月29日7时30分，一列G55801次动车组列车从南京南站出发，经过镇江站后，沿着连淮扬镇铁路跨越长江驶向淮安东站。这标志着连淮扬镇铁路淮安至镇江段联调联试工作结束。截至今年10月28日，连淮扬镇铁路淮安至镇江段共开行各类试验列车110余列次，顺利转入运行试验阶段。连淮扬镇铁路位于江苏省中北部，直接连通淮安与全国高速铁路网，实现与上海、南京、杭州等长三角中心城市无缝对接。与此同时，宁淮城际铁路先开段完成桩基86%、承台45%，预计2023年建成通车。

内河航运枢纽也给淮安综合交通体系带来优势。伴随着清脆的汽笛声，满载铁矿石的班列缓缓驶入淮安新港。铁矿石是钢铁企业最重要的基础原料，江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司相关负责人介绍：“过去我们的运输方式以水路为主、公路为辅，周期长、费用高，运输过程中也会出现环境污染等问题。现在，我们与港口物流集团合作，通过‘公转水’‘公转铁’，水路与铁路运输相结合的方式，越来越环保高效，这一举措还为企业降低了成本。”

2019年以来，淮安新港抢抓运输结构调整契机，以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运为主攻方向，高标准规划建设内河航运枢纽和多式联运物流中心，进一步巩固了淮河流域、京杭运河沿线乃至全国重要内河港及苏北中心枢纽港地位。去年，淮安港内河集装箱吞吐量24.4万标箱，蝉联全省第一。

淮安正积极发挥区位优势，有效提升淮安发展标识度、提高发展竞争力，加快实现转型高质量发展。

■经济日报记者 薛海燕

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