2020年，江苏淮安以加快综合交通运输体系建设为核心，全力改善内外交通条件，“公铁水空管”统筹发展、有效衔接的综合交通运输体系基本建成，淮安成为区域重要综合交通枢纽。

盱眙县淮河大桥施工现场

冬日的早晨寒风瑟瑟，在淮安市盱眙县淮河大桥施工现场，机器轰鸣声此起彼伏，砼罐车、打桩机等大型机械不停运作，一幅热火朝天的繁忙景象令人倍感振奋。为了让淮河大桥早日全面通车，现场施工人员不畏严寒、鼓足干劲，加快施工进度。“目前正在进行的是桩基和下部的基础工作施工阶段，我们对混凝土采用加热增氧等相关措施，来确保施工的质量，让大桥尽早安全通车，造福百姓。”江苏交工淮河大桥SG2标项目负责人咸宁说。

作为重点路段改造项目，盱眙县淮河大桥右半幅桥梁于2020年6月建成通车，正在新建的左半幅工程于2020年7月开工，计划2022年12月建成通车。据了解，该项目全长2.063公里，桥梁长1.53公里，设计为双向6车道。项目建成后，将彻底解决当地居民因老桥限行带来的不便，并大大改善群众的出行条件。

淮安新港

过去一年也是淮安市内河运输的加速发展期、蜕变期。近日，在淮安新港铁路有限公司作业区，满载货物的翔宇二号货轮缓缓靠岸。据了解，翔宇二号的主要使命是承载着淮安当地的大米、食盐等特产，由淮安港发往沿江沿海一带，继而出口外贸。翔宇二号货轮船长谷亮说：“每次可以承运70多箱、2200吨左右的货物，不仅可以让淮安的特产‘走出去’更方便快捷，回程还可以带回东北玉米、矿石原料等货物。”

作为二类水路开放口岸，近年来，淮安新港抢抓一区两带、淮河生态经济带等重大战略机遇，全面推进绿色港口、智慧港口、枢纽港口和效益港口建设，不断完善服务功能，推动淮安由“江河经济”向“海河经济”转变，进一步巩固了淮河流域、京杭运河沿线乃至全国重要内河港及苏北中心枢纽港地位，加快长三角区域一体化融入进程。2020年，淮安新港完成吞吐量7100多万吨，其中，集装箱25.88万标箱，在江苏省内河排名首位。

高铁淮安东站

2020年，淮安综合交通运输体系日渐完善。继徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路建成通车后，时速350公里的宁淮铁路已经开工建设，淮安将形成辐射徐州、连云港、盐城、镇江、南京等5个方向的高铁枢纽格局；涟水机场建成机场二期扩建工程，迈入中型机场行列；全市公路总里程达1.35万公里、48公里内环高架建成运行……淮安基本实现了“十三五”规划提出的“建成亿吨港、实现高铁梦、综合成枢纽、迈入现代化”的目标任务，为全面建成小康社会和经济社会高质量发展提供了强有力的支撑。