机动车保有量持续增加，城市“停车难”问题日益凸显。最近，兴化市一些机关大院探索开放停车位“错时共享”，在收获群众掌声的同时也面临管理、安全等方面问题。专家认为，共治才能更好地共享，建立完备的长效管理机制是推动“共享车位”走得更远的关键。

62家单位提供2700个车位

“以前回来晚了，我只能把车停在马路边。现在可以停到市城管局，既安全又方便。”12日晚9时许，市民卞波把车停在“共享车位”上。他居住的华丰城市花园小区是个老小区，与兴化市城管局仅一条马路之隔。

兴化城区私家车保有量约3.4万辆，全市机动车每年增加1万多辆，但城区地面停车场和路面临时停车泊位只有4000多个。5月底，兴化市委书记叶冬华在督查文明城市创建工作时提出，要穷尽城市闲置空间去解决“停车难”问题，位于主干道两侧有条件的机关单位要拿出政策措施，面向社会共享停车位。

兴化市城管局第一个开放“共享车位”。该局办公室主任周红兵告诉记者，局里共有50多个车位，除了保留部分给执法车辆外，其余48个全部对外共享，时间从当天晚上7点到次日早晨7点半。该市交通运输局、教育局紧随其后，在大门口张贴“共享停车”告示，并分别在官方微信公众号上“官宣”这一举措。

“我们赴太仓、昆山等地学习，结合各小区生命通道畅通工程，组织人员排查发现，错时停车可以发挥共享车位最大效益。”兴化市交通产业投资有限公司副总经理张桂堂介绍，“共享车位”采用夜间开放模式，具体开放时间由各单位自行制定，主要针对周边住户居民，采取结对共享停车。目前，兴化预排出62家共享机关事业单位，大约能提供2700个车位，服务58个小区。

加强管理，保障安全是第一前提

“交通运输局停车场晚间对市民免费开放，请停车市民按车位线停车。”在兴化市交通运输局大门口，一块红色告示牌非常醒目。该局办公室主任何应武说，机关单位车位共享，既把闲置资源利用起来，又方便周边居民，一举两得。“也有一些同事担心，机关大门夜间就这么一直敞着，会不会存在安全隐患？”

记者随机采访多家机关单位工作人员，他们也提出类似疑问。目前普遍的做法是，在停车场区域增加监控探头、办公区域多加“一把锁”，而这显然“治标不治本”。

“万一车主早上没有在规定时间内将车开走，导致机关人员车辆无处停放，怎么办？”“我们单位附近有多家酒店，许多车主吃饭时就把车停了过来，这跟共享车位推出的初衷不符合”……记者探访发现，“共享车位”举措推出以来，许多机关单位遭遇一些现实问题。

兴化市交通运输局保安王国富告诉记者，交通局周边聚集了一批酒店，目前“共享车位”这一举措还没有被大范围知晓，前来停车的车主相对不多，“万一以后很多吃饭的人把车停过来，将在一定程度上增加管理工作量。”

市民戴建中认为，推出“共享车位”的出发点是好的，但同时需建立一套管理体系，综合考虑机关单位安全、车主行为约束等因素，把好事办实、实事办好。

“共治”才能更好地“共享”

对于“共享车位”的安全和车辆管理问题，张桂堂回应说，交投公司接下来将在“兴化停车”系统上增设“共享车位”管理模块，实行实名制停车与信用分考核，以消除机关单位夜间安全管理方面顾虑，“各单位可与小区居民签订承诺书，明确权利义务，并纳入智慧停车系统管理，将违反管理规定的停车人列入诚信体系‘黑名单’，情节严重的，取消其临时停车资格。”

兴化市九顷大桥东侧路段，是该市生态环境局、司法局、应急管理局所在地。得知这3家单位将对外开放“共享车位”的消息后，市民成炉很开心：“这有助于缓解这一路段的拥堵，群众出行就更畅通了。”他建议，车主在享受机关免费车位的同时，要注意保护机关单位设施，避免停车压线等行为给别人带来麻烦。

“共享车位”在政府机关、事业单位试行成功后，兴化市将逐步向国有企业等推行，鼓励私营企业对外开放车位并纳入管理范畴。兴化还将通过优化设计、兴建改造等方式增加停车位。比如，以东方商厦为核心，花园路、御史路等道路经优化可增设停车泊位1000个。

“‘共享车位’的推出，体现了政务为民、以人为本的理念，拉近政府部门与群众之间的距离，同时实现闲置资源的充分利用。”扬州大学马克思主义学院副教授吴林斌认为，这些车位要共享好，就得共治好，“政府应加强宣传引导，机关单位也需加强日常管理，不能因此影响正常工作秩序。作为这些车位的使用者，在享受便利的同时，更应该自觉遵守各机关单位的管理制度，这样形成共治合力，才能把民生实事办好办实。”

本报记者 董 鑫

本报通讯员 吴俊翔 冯兆宽