4月21日上午11点，中通快递物流车司机尚玉峰驾车行驶在南京至昆明的高速公路上，语气轻松：“最近高速卡口不‘卡’了，畅通无阻！”

4月10日我省印发《关于进一步做好全省邮政快递服务防疫情保畅通工作的通知》以来，随着各地相关措施的落地，邮政快递行业正在逐步恢复正常。省邮政管理局的实时数据显示，4月20日全省日均快递收寄量1786万件、投递量1589万件，比4月8日的快递收寄量1200万件、投递量1000万件有所回升，分别恢复到疫情前的60％和57％。

作为每天跑在路上的卡车司机，尚玉峰感触很深：“之前南京高速的卡口要排队两个小时左右，现在几乎不排队！”对快递物流车来说，运输时效主要耽误在长途运输的两头：上、下高速的防疫检查卡口。如今，高速公路上部分服务区开放并提供核酸检测服务，货车司机可在服务区提前完成检测。尚玉峰说：“最近一段时间，江苏高速公路管理越来越规范，越来越高效。这背后有许多人的辛苦付出，感谢他们！”

苏州市高新区华通二区商业街菜鸟驿站旁边就是高速公路出入口。十多天前，站长张娟远远就能看到高速上货运卡车排队十几公里的场面。“最近完全看不到卡车排队了。我们驿站的快件量也在逐日回升，从最低谷时的200多件增加到现在的三四百件。”本轮疫情前，驿站日均快件量为七八百件。张娟认为，如今能复苏到原先的五成以上，已是快递物流畅通后能达到的稳定数量了。

张娟的驿站所在地一直为苏州低风险地区。虽然附近一些店铺因疫情暂时关闭，商业街区的餐饮店停止了堂食，但快递驿站作为重要的配送末端没有被关停，一直正常运营。特别是团购业务量大幅上升，部分弥补了因快件量减少而损失的收入。4月14日以来，送货的卡车每天9点准时到达驿站门口。持续稳定的生鲜供应，让“团长”张娟和参团的居民颇为心安。进站取件改为门口取件、配合政府防疫规定做好场所消杀、每天做核酸检测……张娟对战胜疫情越来越有信心。

4月14日，苏州市联防联控指挥部办公室印发《关于做好全市邮政快递服务保畅通工作的指导意见》，意见要求，将邮政快递车辆纳入疫情防控期间保障通行范围，在落实疫情防控相关措施的基础上，各高速公路出入口、城市道路、县乡道路不得禁止或限制邮政快递车辆的正常通行；保障邮政快递作业场所正常运行，将邮件快件处理中心、营业网点作为生活必需品保供单位，在落实疫情防控相关措施的基础上，不得随意禁止或限制其正常运行；要保障末端投递正常开展，在管控区域外围设置能保障邮件快件安全的集中存放点，按规定有序派送。

苏州市邮政管理局市场监管处处长钱婵斐介绍说，苏州市疫情联防联控指挥部成立邮政快递疫情防控工作专班，协调组织各地邮政快递业疫情防控，将邮政快递车辆纳入物资保供专用车辆，邮政、顺丰、“三通一达”、极兔、跨越等主要快递品牌企业被纳入物资保障企业“白名单”管理，可在全市所有应急保供物资专用通道快速通行，大幅缩短了通行查验时间，提高了运转效率。

根据苏州市邮政管理局的实时数据，4月11日前，该市快递揽收量、投递量分别降至疫情前日均业务量的四成、二成。19日揽收量313.4万件、投递量207.3万件，已分别恢复至疫情前的五成、四成左右。

目前，苏州市各区县均有封控管控区，处于封控区的邮件快件处理场所、网点关停，主要集中在昆山、太仓等地。“快递包含揽件、运输、分拣、投递等多个环节，任何一个环节受到疫情影响，整个运输链条就会不通。”钱婵斐表示，已督促各企业加强人员、车辆、场地调度，动态调整运输线路，提升快件处理能力，及时妥善处理用户投诉，并优先保障应急物资的投递。据悉，4月20日，苏州恢复开通了之前因涉疫管控的两个高速公路服务区。目前，苏州市境内10个高速公路服务区已全部开通。

4月13日后，发货地为徐州的快递物流配送和时效全部恢复正常。徐州市邮政管理局办公室负责人张晓辉告诉记者，4月12日徐州市疫情防控指挥部发布《关于实施分区分类精准防控有序恢复生产生活秩序的通告》。如今，徐州主城区还有少量的封控区，因为划定的范围都很小，不影响快递整体正常运行。4月18日，徐州全市快递业务量（出港）约135万件，达到疫情之前约七成。但目前快递车辆还是与其他车辆同等对待，上下高速公路时间较长。徐州市邮政管理局正在与相关部门积极沟通，争取进一步出台支持快递车辆通行的举措。

目前，全省受阻断的分拨中心、营业网点正在逐步复工复产，业务量有所回升。省邮政管理局相关负责人表示，全省邮政管理系统将进一步筑牢邮政快递防疫屏障，聚焦畅通经济民生循环通道、缓解邮政快递服务的堵点和民生需求的痛点，持续抓好稳运行保畅通工作。

本报记者 刘 霞