“以前等绿灯过马路时，就算车辆较少甚至没有车辆通行依然需要等待几十秒，现在如果没有车辆通行，红灯很快变绿，通行更方便了！”南京市民赵女士近日惊喜地发现，过马路红绿灯等待时长有了新变化。

在南京南部新城一处车流量较多的路口，记者注意到，承天大道、校场大道等主干道路上设有动态绿波，根据实时路况及车流量，自适应优化主干道沿线路口信号配时方案，在智能红绿灯的调控中，车流和行人井然有序地快速通行。

“绿灯空等，红灯压车”现象，一度让人们出行饱受困扰，而如今经过智能测算优化，主干道红灯等待时间降低约10%。智能红绿灯技术研发方——南京莱斯信息技术股份有限公司信号研发室主任张俊告诉记者，传统的信号灯配时难以根据社会车辆、公交车辆、行人等多种出行模式实时调整，针对这一痛点，研发团队在江苏首创混合交通信号自适应控制模型及算法。在红绿灯一侧安装一个方形小盒子，在行人灯上安装视频设备。小盒子是雷达视频一体检测设备，用来检测路口进出的车辆数据，视频设备用来检测过街行人数据，同时结合电警、互联网、手机信令等多源检测数据，从时空双维度融合分析，全面感知交通运行状态。

“一校一策，学校周边路口设置开学季信号配时方案、潮汐绿波、行人过街专属信号灯相位。”张俊介绍，莱斯信息协同南京市交管局，对南部新城重点学校区域内的29个信号控制路口进行精细化协调管理，在4条主要干道设置多种形式的绿波带，交通设施增加行人过街的放行设施，信号方案设置单独的行人放行相位，将机动车与行人分开放行，保障行人过街安全、提高通行效率。

据了解，目前，南京南部新城27个路口、江北159个路口实现了信号灯自适应控制。据测算，南部新城应用范围内路网平均速度提升73.39%，通行时间缩短44.27%，缓解了早晚高峰交通拥堵。

本报记者 程晓琳