2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”规划开局之年，也是全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键之年。在这一特殊时点，扬帆启航新征程，省铁路办以党史学习教育为契机和动力，一方面统筹推进疫情防控和铁路高质量发展，加快建设南沿江城际、沪苏湖等在建铁路，全力协调推动北沿江高铁、通苏嘉甬、盐泰锡常宜等铁路尽早开工；一方面坚持“铁心为民、铁肩担责”，打出服务“组合拳”，跑出发展“加速度”，以“铁心跟党走”引领推动铁路“办实事”落实落细。
围绕“我为群众办实事”，省铁路办推出“高铁便民车”等民生项目，真抓实干践行“以人民为中心”的发展思想，进一步聚焦交通运输现代化示范区和“轨道上的江苏”建设，不断拓展提升高铁出行的覆盖面、便捷度和获得感，充分发挥铁路在交通强国建设中的先行和骨干作用，争取让更多百姓尽早分享高铁“红利”，持续优化区域发展格局。
“高铁便民车”提升群众获得感
12月15日上午9点，宿迁综合客运枢纽站候车大厅里，从高铁站下车准备转乘“高铁便民车”的旅客逐渐增多，下午2点前，又迎来一波客流高峰。“相比较前期，客流量一直在增加。”车站值班长沈艳玲说。
今年6月，江苏首趟“高铁便民车”在宿迁开通。“高铁便民车”发班时间和间隔与高铁时刻表无缝衔接，旅客可在高铁站落客平台直接下车进站，不用周转。
“在宿迁首开的‘高铁便民车’运行以来，取得了良好的社会效益，受到当地乘客一致赞誉。”省铁路办相关负责人表示。
我省“高铁便民车”队伍正进一步壮大。11月28日，淮安市首个高铁便民车“洪泽—淮安高铁东站”线路正式开通运营。12月8日，徐州市首趟“高铁便民车”——丰县至徐州东站“高铁便民车”开通运营，当地百姓可乘坐“直通车”融入“高铁圈”；同一天，南通市5条“高铁便民车”线路正式开通，打通了暂时不通高铁的地区直达高铁站枢纽的“最后一段”。
在尚未通高铁的县（市）开行统一标志标识、定时定点定线、规范优质服务、直通周边高铁站的“高铁便民车”，是省交通运输厅、省铁路办今年确定的为民服务实事项目。
目前，我省高铁干线基本成环成网，受益者越来越多。省铁路办相关负责人表示，拓展延伸的“高铁便民车”开行，有利于弥补铁路发展不充分不平衡、特别是高铁建设难以“全覆盖”的不足，让铁路发展的成果更多地惠及广大人民群众；有利于综合交通城乡融合、定向提升，丰富交通领域“争当表率、争做示范、走在前列”和交通强国江苏方案的民生内涵，让人民群众有更多的获得感、幸福感；有利于培育铁路客源市场、汇聚周边客流，提高铁路建设项目运营收益。下一步，省铁路办将会同各地根据开行情况进一步充实服务内容，优化营运组织，提升服务水准，真正把为民服务的实事做细做实、做优做暖、可持续，并继续推进开行范围。
南京至盐城高铁有望压缩30分钟
徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路开通后，南京到盐城终于可乘高铁直达。但有群众反映，绕行的距离偏长。网友“七七”表示，“几天前，我乘坐C3189从南京到盐城，用时近3小时。”
“我们早就注意到了这个问题，也解答过一些群众的困惑，这一难题即将得到解决。”省铁路办相关人士说。
“经过充分调研后，我们及时启动建设了南京至盐城高铁‘快达’工程。”省铁路办工作人员介绍，徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路东南方向联络线建成后，盐城至南京高铁有望减少30分钟的车程，一来一回省下1个小时，能满足沿线人民群众快速、便捷、经济的出行需要。该项目目前最新进展：架桥机已转至上行联络线，共33孔箱梁，已架设22孔。开累完成架梁91孔，剩余11孔。2022年1月底完成桥面系附属，3月1日开始铺轨，力争明年5月底具备动态检测条件。
铁路道口“平改立”出行更顺畅
近年来，铁路道口的交通流量增长迅猛，铁路运输与道路通行平面交叉的矛盾日益凸显，时常引发事故，直接影响人民群众幸福感安全感。为消除道口安全隐患，省铁路办提出并加快推进全省最后铁路道口“平改立”工作，即把以前铁路与公路在平地上的交叉，更改为立交桥式的交叉，或铁路在上公路在下，或公路在上铁路在下。
11月17日，省铁路办建管处工作人员在淮安仇博路平改立工程项目施工现场看到，主体工程已经完工，地方高压杆线已经迁移，灌溉水系已恢复，临时通行涵标识清晰，限高防护架油漆一新，大家感叹，“今后，这里列车运行安全更加有保障了！”当天，淮安承担的32个道囗，已经完工31个。
为实现平改立，盐城已投资2.62亿元，完成境内63个铁路道口平改立引道等地方配套工程，想方设法解决道口接线工程用地。宜兴市15处道口多数在山边重要路口，严重影响老百姓出行，该市拨出1.6亿专项配套资金投入改造。
“我们会同公路事业发展中心制订相关费用下拨计划，并及时下拨到位；会同国铁上海局集团道口办研究制定了分类处理、分步实施的精准方案，并对各市‘平改立’工作进行督导检查，现场协调解决相关问题；同时建立了‘平改立’工作通报制度。”省铁路办工作人员介绍，全省境内共有铁路道口256处，经过三年努力，至2021年年初全省铁路道口平改立项目剩余42处，按计划，2021年已完成25处，2022年完成5处，南京市12处计划随宁芜线改造完成，今年计划全部能完成。
群众对铁路道口“平改立”十分认同。网友“高尚”表示，这将大大缓解交通压力，避免拥堵，对于城市发展而言，有序的交通会带来全新的出行体验。
南沿江铁路全线将实现5G全覆盖
12月以来，南沿江铁路建设节点捷报频传。
“为了让人民群众在候车、乘车时享受高质量的网络体验，我们推动在南沿江铁路项目建设过程中同步协调推进沿线5G基站的建设，确保南沿江铁路全线覆盖5G网络信号。”省铁路办工作人员介绍，并且，南沿江沿线各站将全部建成5G融合的“智慧车站”，无论是信息化还是自动化程度都将达到全国领先水平。
南沿江城际铁路全长278.53公里，是长江经济带综合立体交通走廊的重要线路，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。未来南沿江的各站点都将采取“站城融合”模式进行开发，将车站、城市和产业相融合，旅客进入车站就如进入一座“城市客厅”。
目前，省铁路办已会同建设单位明确了设计方案和施工图审查工作，为明年与高铁同步施工建设打牢了基础。
铁路沿线成美丽江苏风景线
火车开过，整洁有序的沿途环境，是美丽江苏的风景线。
“我们正以基层网格化管理为基础，以社会综治平台为依托，以信息化手段为支撑，有序推进铁路沿线安全环境治理体系和治理能力网格化，营造安全整洁有序的铁路沿线环境。”省铁路办工作人员介绍，按计划，先行依托三个单位试点，其中，盐城试点铁路平安示范段，扬州试点将铁路沿线安全环境治理纳入社会网格化管理。
省铁路办工作人员介绍，此举将发挥护路联防和网格员作用，促进力量、资源有效融合。试点探索、示范创建后，我们将通过开展相关制度研究、进一步健全综合治理工作机制。不久前，省铁路沿线安全环境治理工作联席会议办公室还转发了《昆山市交通运输局关于深入推进铁路沿线整治“双段长”制融入社会治理网格化工作情况的报告》，供各地进一步加强学习，结合实际，创新思路，大胆探索。
昆山境内京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路和沪苏通铁路穿城而过，铁路总里程100.9公里，开行密度较大，沿线情况复杂，铁路安全环境治理任务艰巨。如今，铁路沿线安全环境持续改善，对于周边无休闲需求的地块开展绿色廊道建设，实施全面封闭管理；另一方面，对于市民有休闲需求的地块，进行园林绿化、景观小品、慢行步道等系统提升，打造了大公村公园、星溪公园等一批示范样板，切实提升市民群众的获得感幸福感。
“铁路安全事关经济社会高质量发展、事关人民群众高品质生活。”昆山市交通运输局相关人士说，昆山积极推进铁路安防“双段长”机制与社会治理网格化体系融合创新，努力形成了系统施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的铁路安全防护工作格局。
省铁路办表示，下一阶段，将印发我省铁路沿线安全环境网格化管理的实施意见，明确网格化管理的目标、重点工作和保障措施，指导各地推进网格化管理。
江苏高铁地图指引新去处
目前，覆盖江苏全省的高速铁路网络已经基本建成，基本实现各设区市到南京两小时通达。
“高铁拉近了时空距离，在江苏出行，速度越来越快。”连云港市民王忆说，国庆假期乘车时收到一份《江苏高铁+出行地图》，爱不释手，立刻收藏。
“高铁地图不但详细描绘了江苏铁路格局，还详细标出了沿线红色旅游景区。”网友琳琳在互联网平台晒出《江苏高铁+出行地图》表示，看一看高铁地图，很快就确定了假期去处。
“‘十四五’开局，江苏铁路版图发生了翻天覆地的变化，我们推出的《江苏高铁+出行地图》纸质版和电子版，既是展现江苏铁路大发展成果，又希望能更好服务群众出行，引导乘客选择最适合的出行路线。”省铁路办工作人员介绍。
目前，省铁路办已通过交通志愿者在重要站点、“高铁便民车”等向广大旅客发放10000份《江苏高铁+出行地图》，同时，地图电子版上线省交通运输厅门户网站。在元旦和春运重要节点，省铁路办还将继续组织交通志愿者发放《江苏高铁+出行地图》，扩大成效和影响。
