苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥，三座长江上的“飞虹”，不仅见证了南通跨过长江天堑“通”的历程，也见证了南通人思想大解放、经济大跨越的过程。2020年11月12日，习近平总书记视察南通时，漫步南通五山片区滨江步道，眺望不远处沪苏通大桥上的车水马龙，称赞“一桥飞架南北，天堑变通途，从此南通就‘好通’了。”

从上世纪八十年代起，老中青三代报人接力报道大江“飞虹”，助推圆梦南“通”，展现南北相“融”，畅想南通“好通”。上周五，南通日报社总编辑王霞、副总编辑宋捷带着中青年记者和“江海小记者”，在苏通大桥脚下，为我们回顾这段激情燃烧的岁月。

助推圆梦南“通”

千百年来，大江奔流不息。南通既惠泽于长江，又受阻于长江。对“通”的渴望，南通人由来已久。

1987年，省里提出建设南通快速过江通道，1991年国家计划批准江阴大桥立项，南通人建设过江大桥的梦想清晰起来。

1992年4月16日，《新华日报》刊发陆鱼龙、周世康、黄生甫采写的深度报道《大江隔断了什么》，剖析当时南通“掉队”的原因，引发南通及全省解放思想的大讨论。南通人对“通”的渴望日趋强烈。

大桥前期推进工作困难重重。南通日报社的记者们振笔直书、大声疾呼。1999年3月1日起，《南通日报》经济新闻版推出宋捷、孙卫国策划、采写的多篇深度报道《世纪大礼》《促苏通大桥早日上马》《桥隧之选》等，及时反映社会各界的呼声、期盼，助推大桥早日上马。

批准立项、奠基、开工建设、顺利合龙……翻开泛黄的《南通日报》合订本，大桥建设的重要节点都有完整记录。

《百年梦将圆，天堑变通途》《扬子江上打“桥”牌》《苏通大桥畅想曲》……一个个充满感性的新闻标题，倾注了记者的期盼和憧憬，抒发了拥抱大桥时代的激情。

苏通大桥建设，不仅改变了南通人受阻大江的窘境，更凝聚起积极进取、攻坚克难、昂扬向上的南通精神。2005年8月17日，《南通日报》头版头条刊发王霞撰写的本报评论员文章《世纪梦圆彰显南通精神》，挖掘世纪梦圆背后的南通精神，激励全市人民奋力开拓、乘胜前进，在跨越发展史上书写新篇章。

2007年6月18日，苏通大桥合龙。“自动焊接机进行最后一段焊缝施工，焊花闪耀，人潮涌动……”这是《苏通大桥合龙直击》一文中的描述。王霞当时带队采访，“南通日报倾全力对苏通大桥跟进报道，合龙那天我在桥上见证了全过程，至今觉得非常震撼！”

2008年6月30日，当时创下最大跨径、最深基础、最高桥塔和最长斜拉索4项世界纪录的苏通大桥正式通车，开启了南通向南的新征程。

“日均车流量从通车时的2.5万辆，增长到现在的10万辆，最高峰达15.6万辆。”江苏苏通大桥有限责任公司党委书记、董事长丁坤荣介绍。

展现南北相“融”

苏通大桥建成通车，缩短了南通与上海、苏南的时空距离。对南通人而言，“通”只是个“小目标”，更大的目标是“融”，即融入苏南、长三角乃至更广阔的经济版图。

“上海、苏南的资金、人才、信息等要素从此更为便捷地源源北去，省委省政府苏中崛起、苏北振兴的战略构想将加速实现。” 《“南通”之桥通未来》这篇庆祝通车的本报社论中，作者王霞这样畅想苏通大桥通车带来的变化。如今，畅想已成现实。

借苏通大桥建成通车之机,《江海晚报》联合《姑苏晚报》，策划了见证改革开放30周年沿海大通道探访之旅，采访团队行程1万公里,踏访了沿海28座城市,同时也大力宣传了南通。

人流、物流、信息流、资金流，如滔滔江水，奔涌而来。跨江联动发展成为南通的新战略。通车不到一年，2009年5月26日，苏通科技产业园建设启动。苏通科技产业园是新加坡与江苏省政府重要合作项目，也是苏州、南通两市跨江联动、合作开发的新型园区，我市的开发园区建设由此翻开了新的一页。苏通园区、锡通园区、外高桥集团（启东）产业园……翻开这段时间的《南通日报》，一篇篇关于跨江合作园区的报道让读者对南通开放开发有了崭新的认识。

随着经济快速发展，一条过江通道已不能满足需求，打造大跨度和多形态的过江通道成为南通交通建设的新目标。

2011年12月24日，连接上海崇明岛与南通启东的崇启大桥正式开通。从此，南通与上海从隔江相望变成紧密相连，地处东疆的启东也从交通末梢升级为重要交通节点，融入了上海“一小时经济圈”。

崇启大桥通车之际，《南通日报》头版稿件《大通道注入新活力》描绘了这一激动人心的时刻。同时刊出的20多个专版回顾了大桥建设历程，介绍了工程创新之处，描绘江南江北两岸不同风景，展现南北经济交流、人文交往情况，展望大桥在对接上海、融入苏南中发挥的作用。

如今，崇启大桥通车已历10年。作为崇启大桥的直接受益者，自2011年以来，启东市承接了大批来自上海的企业，公交互联互通、重点医疗机构医保一卡结算等同城化措施，让百姓受益。

唱响南通“好通”

2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路开通，进一步打通了南向的通道“咽喉”，终结了长江南京以下无铁路过江通道的历史，把无数次梦回江南的南通拉进了长三角乃至全中国的交通“大循环”。

沪苏通铁路一头连上海、一头接南通，改变了张家港、太仓、常熟地无寸铁的历史，成为“轨道上的长三角”的一条大动脉，加速了长三角与周边地区乃至整个沿海地区经济融合。沪苏通铁路还是我国“八纵八横”高速铁路主要通道之一“沿海通道”的重要组成部分，是唯一同时贯通京津冀、长三角、珠三角三大核心城市群的高速铁路通道,南通也由此从铁路末梢城市变为枢纽城市。

这一次，经过融媒体改革洗礼的报人，以大兵团作战的方式，以报纸、客户端、微信公众号、微博、网站、抖音、快手等全媒体矩阵，进行了一场广度深度兼具、形式内容俱佳的全媒体报道。南通报业传媒集团首次进行活动现场与演播室连线直播，迈出传统报业改革试水直播报道的新一步，各新媒体平台直播+回放播放点击量超过60万，这在平面媒体时代是难以想象的。

与此同时，纸质版面依然精彩，新闻述评《奔腾在大江之上》等稿件激情描绘了大桥开通、铁路通车带来的深刻变化、深远影响。这些稿件经过新媒体转化二次传播后收获了10万+的阅读量和更大的影响力。

2021年11月，在习近平总书记视察江苏一年之际，南通报业集团再次发力，策划 “牢记嘱托、感恩奋进”系列报道。述评、综述、回访等稿件全面展示一年来南通的思路举措、工作实践，纸媒、新媒体同步呈现。系列综述的开篇《交通先行，大门户通向现代化》描绘了江海大地交通基础设施建设热火朝天的景象，畅想“十四五”期间建设畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽，实现更高质量南通“好通”的美好前景。

当前，南通正紧紧抓住长三角一体化发展、长江经济带等国家重大战略机遇，加快推进空铁枢纽、新出海口、过江通道建设，完善“内成环外成网”综合交通体系，未来将形成“承南启北、连贯东西、通达全国、面向世界”的大交通格局。

建设的脚步未曾停止，传奇的书写仍在继续。让我们继承前辈荣光，紧握接力棒，唱响南通“好通”之歌！

（记者 汤晓峰 张馨方 陈曦）