□ 通讯员 刘发友 金校

在抗击新冠肺炎疫情这场没有硝烟战场上，广大长江引航员迎难而上、冲锋在先、防“疫”在前，誓与武汉人民心连心，同呼吸，共命运。

在江苏南京，有这样的一对引航父子兵：父亲叫匡冠生，是一名有着39年工作经历的资深高级引航员；儿子叫匡旻，未满33岁的他已经是能够独当一面的“大引水”（一级引航员）。战“疫”打响以来，父子二人齐上阵，共同奋战在保障长江水上生命通道畅通的引航一线，在战“疫”中诠释使命，在战“疫”中绽放青春。

前赴后继一起上

1月20日至30日，已经连续工作11天的匡冠生，原计划31日休息一天。当得知南京港出口任务重后，匡冠生偷偷地跑到家中阳台，主动向

站领导申请取消休假，“我是引航的一名老兵，更是一名老党员，人不够我来顶。”

看到父亲悄悄地打电话，饭桌上的匡旻感觉有些“反常”。再看看单位微信群的召集令，匡旻二话没说，主动请缨参加第二天的引航排班。引航工作12年了，匡旻知道父亲执拗的性格，他决定了的事，一般人很难劝阻他。但他作为青年人，多分担一些引航和夜航，像父亲一样的老师傅就能多休息一些，调整好身心，才能更好地为港航企业提供引航服务。

说来也巧，按照引航调派规则，第二天，父子俩居然共船引航搭班，执行中国籍油船“昆仑油202”轮引航任务。该轮进江时载运2.6万吨汽油，是防疫期间的重要民生物资。在匡旻的记忆中，每年最多只能与父亲配班几次。能与父亲一起引航，也是老天赐予的福份吧。

孩童时代，匡旻受到父亲的耳濡目染，看到父亲引航制服照上威武而镇定，他信任父亲对自己人生方向的“引航”；高考时，匡冠生鼓励匡旻高考时报考航海院校，匡旻因此与航行结缘；大学毕业后，匡旻努力把握住了机遇，考上了引航员。从此，子承父业，共同坚守，并肩作战。

别样邂逅有温情

“‘宝坤源’轮，我是93#浮下水的‘艾高’轮，与你会红灯。”匡冠生站在“艾高”轮驾驶台，神情自若地呼叫对方。

“‘艾高’轮，‘宝坤源’轮收到，会红灯。”匡旻心领神会地回答着。

2月11日11时30分，在泰州长江大桥水域，负责“宝坤源”轮引航的匡旻，在3公里之外观测时，已经发现了父亲引航的船。因为工作安排，1月31号他们共船引航搭班后，已7天没见面。父子俩不知道用何种方式打招呼，还是用引航人特有的语言表达吧。

当两船相向驶过时，匡旻下意识地预测父亲会打电话过来。果不其然，手机响了。“防疫特殊期间，更要注意引航安全。我今天5点半就出门了，你妈的糖尿病药快没了，记得到港后第一时间给妈买药，你小子千万别忘记了。”匡冠生用急促的语气说到，是父亲给儿子训话，也像师傅给徒弟布置任务。

“知道了老爸，您放心，您也要注意休息，您的肠胃不太好，天冷不要受凉。”匡旻关切地叮嘱父亲。

由于引航工作的流动频繁，虽然同在一个城市，但是一家人都能聚齐的日子确实难得。在出差旅途、在长江江面、在“流动的异国国土”上，甚高频电话、手机、微信，早已替代了父子二人面对面的寒暄。他们互相牵挂，也共同牵挂一个小家，更牵挂着引航一个大家。

有时，他们引领的船舶“擦肩而过”，对于父子俩来说，也是一种最美的邂逅。

引航一线急冲锋

在长江引航，论资历，匡冠生是一线引航员里最老的一个，还有不到一年就要光荣退休了，按理他可以保护一下自己，准备功成身退了。可是，疫情当前，他完全没有一丝懈怠，散货船、集装箱船、油船、化工品船……他把一船船防疫物资安全及时引领进港。

1月24日，匡冠生引领中国香港籍集装箱船“远丽”轮进江。当完成引航任务回到市区时，已是灯火阑珊、万家团圆的夜晚。10天里他连续引航船舶9艘，其中电煤油气船舶6艘，水上航程1400余公里，陆上乘车700余公里。在这个寒冷的冬季，在抗击疫情的特殊时期，他把一名老党员的职责和使命扛在肩上，冲锋在前，守在一线。

“不知道还能做些什么，希望引领船舶装载的这些物资对疫情防控、对企业生产、对人民生活能够带来帮助。我是长江引航的一员老‘兵’，更是一名老党员，应该的！”匡冠生说得很坦然。

据统计，今年1月1日以来，匡冠生、匡旻父子二人共引领中外籍船舶60余艘次，里程9600公里，运输电煤16.6万吨，原油6.9万吨，集装箱货物1500标箱。在这场与时间赛跑、与生命接力的战场上，父子俩人做好接力，为打赢防“疫”阻击战贡献自己的力量。