施光礼接受记者采访时敬军礼。

9月27日上午，第七批共117位在韩中国人民志愿军烈士遗骸及遗物由中国人民解放军空军运-20专机接回祖国，空军某部两架歼-11B战斗机为专机护航伴飞。这两架战机所属部队当年曾首批入朝参战，立下赫赫战功。

巧合的是，当天下午记者到江苏省军区苏州第五干休所访问的一等功臣施光礼，就曾随这支英雄部队在朝鲜上空击落敌机4架。

从扛步枪到开飞机，“小学生”学飞行

施光礼（中）与战友们在战机前合影。

94岁高龄的施老耳聪目明、思维敏捷、声音洪亮，行走迅速得记者拍摄视频都有些追不上，可以想见当年身体条件有多好。

不过，要成为飞行员身体好只是基础。新中国成立前不久，“陆军上天”的施光礼被选拔进入位于长春的空军第四航校学习飞行。在此之前，他于1945年在家乡靖江参加了新四军靖江独立团。被选拔练飞行时，参加过渡江战役、解放上海等战役的施光礼已是经验丰富的步兵排长了，但空战还得从头学起。

空军是技术密集的军种，文化程度只有小学的施光礼，学习艰深的飞行理论十分挠头；教官是苏联人，授课内容只能由翻译转述。“当年闹了很多笑话”，施老至今记得，翻译把苏联教官提到的一个飞行动作译作“饭桶”，战友们面面相觑大惑不解。“翻译也不太懂飞行，其实是‘横滚’。”施老大笑着揭开谜底。

1950年6月19日，朝鲜战争爆发前一周，人民空军第一支作战部队——空军第4混成旅在南京组建，这就是后来著名的空4师。这支本来为跨海登陆作战准备的部队，1950年底转而入朝参战。飞行员学习只能加速，施老回忆，当时只能理论课学少点、飞行飞多点。即使如此，算上在初级和中级教练机上的训练，施老参战前飞行时数也仅有数十小时。“没有时间飞了，前线要求空军加紧参加战斗，我们只能加紧速成地学。”

当时，“联合国军”在朝鲜几乎完全掌握了制空权，我地面部队特别是后勤运输线，被上千架敌机轮番压得喘不过气来，急需我方空中力量争夺制空权、撑起保护伞。

“空中拼刺刀”斩获首个战果

1950年12月，空4师入驻安东（今丹东）浪头机场，开始挑战强大敌手。敌人普遍有过上千小时的飞行经验，有不少参加过二战，而我军基本从零开始，入朝时有的战友甚至没有在空中开过炮。“技术上、战术上我们什么也不懂，怎么打要自己摸索，也没人带着你。”施光礼说，我们只有一点比敌人有利，“打仗不光靠技术，还要靠人的政治觉悟，要敢打！这样任何敌人都能被我们打倒！”

这并不是空洞的战斗口号。施老用两只手分别比作敌我战机，比划道：“打敌机，我先把前面咬住的敌机打掉，敌机就算咬住了我，我也不考虑后面。”这种敢于刺刀见红的“空中拼刺刀”精神，是年轻的志愿军空军最终战胜强敌的制胜法宝。

1951年9月12日，施光礼随部队担负战斗值班任务。谈及第一次升空作战的感受，施老豪爽地说：“反正就是上去打，要把敌机打下来！”很快施光礼就首开纪录。此战我军机群从浪头机场起飞后迅即爬高，刚过鸭绿江，施光礼就发现右前上方敌机机群来袭，正试图绕到我军后方攻击，“我就一面报告长机，后面有敌机打我们，一面拉过来。”长机随即命令施光礼：“你赶快打，我掩护你。”

施光礼一个机动动作让敌人攻击意图落空，“我和第一架敌机交叉一个对头穿过，过去以后两人要翻回来绕到（对方）后方。”施老拿着一架米格-15和一架F-86战斗机模型，演示这次空中格斗：敌我两机相互追逐，都试图占据有利攻击位置，“我就同这个敌机来回翻（滚）。在敌机外侧时不能打，要把瞄准点对准敌机身上一到两秒，才可以开炮，才能打中。”

由于两机离得很近，施光礼甚至能看到敌军飞行员不停回头观察以便躲避。交替翻滚格斗两轮后，施光礼在位置上占据了一点优势，但此时敌人快要逃到海上了。当时，志愿军原则上禁止飞行员到海上战斗，“万一被击落，我们救生设备不完善，飞行员救不回来”。眼见敌机即将逃脱，说时迟那时快，只见施光礼抓住稍纵即逝的时机开始攻击，“嗵嗵嗵”，机头三炮齐发，“我没有看到敌机怎么掉下去，但由于是在鸭绿江边上打的，地面场站的机务等保障人员都看到敌机冒烟一头栽了下来”。

“猛张飞”500米低空歼敌

施光礼在空4师有个外号叫“猛张飞”，他击落敌人P-51“野马”式战斗机的经历，充分反映了这种战斗风格。

空战中，施光礼从高空发现这架“野马”，随即俯冲下去咬住敌机。P-51是活塞式螺旋桨战斗机，比喷气式飞机落后一代，但其有低空低速的优势。敌机飞行员发现被盯上，迅速下降往山沟里钻，并向南逃窜。施光礼驾驶的喷气式战斗机速度快，但在低空稍不留神就会撞山，低速状态操纵不当就很难瞄准。

“老子打不掉你，就不叫施光礼! ”施光礼这一声吼叫，由飞机操纵杆上的喉头送话器传到了地面，战友们人人皆知。敌人拼命蛇形机动逃得很远，施光礼从高空一直追到500米低空，终于击落了这架敌机。

“打了以后我马上就爬高，听到地面指挥所呼叫：‘你赶快回来，增援的敌机上来了。’我一看4架敌机拉着白烟上来了，我就爬高回来了。”这次追得太远，米格-15又是航程不远的飞机，施光礼爬升至1万多米的省油高度返航，降落时没有建立航线就直接落地，“着陆后飞机还没脱离跑道，发动机就（没油）停车了，很危险。”

但危险和牺牲从不在他考虑中。“从来不去想被敌人击落牺牲的问题，只想着怎么才能把敌机干掉！”凭着这股劲，施光礼的座机机头漆上了代表战果的4颗红星，他也位列志愿军空军英雄模范人物之列，荣立一等功、二等功各一次。

本报记者 陈月飞

本报通讯员 张慧军

摄影摄像 王子杰