日前，省商务厅等14部门印发《江苏省推动消费品以旧换新行动方案》，推动汽车换“能”、家电换“智”和家装厨卫“焕新”。随着政策落地，有换购意愿的消费者明显增多，然而，部分消费者也面临着旧产品回收难的问题。当前，只有打通去旧过程中的堵点难点，才能进一步提高消费者的积极性，进而畅通换新进程。

为啥“去旧”成为“以旧换新”的拦路虎？试问，一件旧家电，不但卖不了几个钱，搬运处理还有可能会倒贴钱，还有多少人会去“换新”？调查显示，超半数的旧家电、旧家具实际流向了“小区三轮车”，即社会零散回收者。坊间有句话流传，“互联网+”干不过“小区三轮车”。这不仅造成回收价格标准制定的随意和混乱，而且一旦这些废弃零件流入非法拆解企业，还会对环境造成不同程度的污染。而正规的拆解企业也有自己的“苦水”，拆解过程中对污染防治的成本投入，加上人员、物流、搬运等成本累加，让企业的利润空间已经微乎其微。尤其是当前社区网格化的回收体系尚未建立，单个企业难以覆盖大范围的回收订单，叠加上各项成本，最终企业能给予消费者的折旧价格与“小区三轮车”的“一口价”相比，没有优势可言。

打通“去旧”过程中的堵点难点，让政策进一步惠及广大群众，关键在于由主管部门、龙头企业、行业协会共建“一张网”，建立健全完善的回收体系，在分类、识别、分拣、维修、拆解等各个环节出台相应的技术规范、行业标准。“一张网”可以共享产品信息，方便回收拆解工作，并对回收过程与流向加强监管；也可以整编活跃在小区网格里的“三轮车”为“正规军”，使之成为“一张网”中的重要成员。出台相应的行业标准，可以规范回收拆解行为，让链条上的参与者都“心里有数”，避免回收后的旧产品流向非法拆解渠道。

“去旧”更容易，“换新”才能更积极。本次出台的《行动方案》已从多方面对“去旧”做出具体部署。比如，在完善报废车回收拆解体系方面，探索开发便利交售报废车的应用，对接“苏服办”APP，引导报废车源直接流向回收拆解企业；在提升家居消费服务方面，提出引导企业提供家具厨卫上门“送新”、返程“收旧”，优化线上线下交易服务；鼓励有条件的居民小区设置家电家具临时存放场所，为装修、回收车辆进出提供便利。无论是对消费者还是企业而言，这些都是更经济、高效的回收方式。可喜的是，已有一些电商平台推出一站式以旧换新服务，在用户收到新商品的同时，现场直接回收旧产品。这样的衔接模式值得推广。

其实，沿着旧货回收循环利用的各个环节层层深入，旧货交易里有很多新机遇。比如，在全国铅蓄电池重要生产基地浙江长兴，一个围绕电池回收的逆向物流平台“铅蛋”已经搭建起来，主要针对的是两轮电动车里的铅蓄电池统一回收处置。处理废铅蓄电池30万吨，可以产出约20万吨再生铅，同时回收塑料和废酸等。以旧换新政策东风，既为企业打开新空间，也让更多消费者享受便利。

推动消费品以旧换新，是一项系统工程。各级各相关部门和各企业要主动作为、加强联动，解决好由谁来收、出什么价、怎么回收、收完怎么处理等问题，处理好换新的先决条件，畅通回收循环利用的渠道，让百姓能更好地享受政策、向“新”升级。